Hier noch mal kurz zur Veranschaulichung, im alten originalen Lenker sind Bohrungen vorhanden, diese sind für die Schalterblöcke, da jene Zapfen an den oberen unterseiten haben , welche in die Löcher eingreifen, ist kein sehr schönes, jedoch aber zweckmäßiges Prinzip, wer möchte kann dieses jedoch auch anders und ohne bohren lösen.

Wer aber möchte, der kann selbstverständlich die Löcher in den neuen Lenker bohren, hierbei aber nicht wundern, der Lochabstand rechts und links am Lenker weicht glatt um einen cm ab, wenn ich mich recht erinner, waren es rechts 17,5 cm und links 16,5 cm, kann aber auch umgekehrt gewesen sein, das solltet Ihr aber einfach rausfinden, sowenn Ihr es wollt.

Hier auf den oberen Bildern ist der fertig montierte Lenker zu sehen, naja, fast fertig, die Lenkerenden fehlen noch, da die Originalen ja nichtmehr passen, mangels der eingeschweißten Gewindebleche, man muß natürlich hier welche nachbestellen oder schon vorher kaufen , je nach belieben, oder auch weglassen ;-)

Hier nochmal zur Ansicht, links , so sieht das originale Loch im originalen Lenker aus, ich kann mich noch an Zeiten erinnern , noch garnicht so lange her, da wurde man vom Tüv hingerichtet wenn man den Lenker anbohrt, ok , das ist nun wohl endlich auch vorbei ….hoff ick mal.

Auf dem rechten Bild seht Ihr natürlich den offenen Bremsflüssigkeitsbehälter, denn…nach dem Umbau muß natürlich die Vorderradbremse entlüftet werden, da ja die Bremsleitung ausgetauscht wurde, gegen die Zubehörleitung die ein paar Zentimeter länger ist.

So, wer mehr sehen möchte, ich hab das mal ein bissl auf Video festgehalten, wem das zu viel sein sollte, für den gibbet ja den Schnelldurchlauf, ansonsten wünsch ich schonmal viel Spaß beim Umbauen.

Und danach auf jeden Fall….geile Kurven…und all den Speed den Ihr Euch wünscht !

ja und hier den zweiten Teil des Umbau Videos, wer noch nicht genug gesehen hat ;-)

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